Летом 2021 года, в кругах автовладельцев, ходили слухи, что после выборов автолюбителей начнут не просто постепенно раздевать, а совсем откровенно грабить! И не только потерявшие связь с реальностью дилеры. В роли грабителя-беспредельщика теперь выступает Минтранс, предложивший поднять максимальный тариф за проезд по платным дорогам (для легковых автомобилей) с 3,6 до 8 рублей за км. То есть почти в два с половиной раза! И это при официальной инфляции на уровне 7 процентов! Наверное, где-нибудь во Франции подобный скачок цен (или даже план такого повышения) быстро привел бы в итоге к отставке как минимум министра транспорта. А, возможно, и части правительства. У нас же пока все молчат.
Между тем, рост тарифов на платниках и так был запредельным. Простой пример: проезд по ближайшему к Москве участку трассы М-4 Дон за последние несколько лет подорожал в пять раз. Такой дикий рост нельзя оправдать даже девальвацией отечественной валюты и затратами на дорожную технику иностранного производства – рубль с 2014 года подешевел всего в два с лишним раза. И теперь предлагается снова поднимать тарифы в разы.
Сравнивать российскую ситуацию с Европой, конечно, неразумно: во-первых, там выше средние доходы населения, во-вторых, рост тарифов на платных дорогах измеряется в процентах и практически незаметен для водителей. Давайте сравним с США: в Штатах практически нет платных участков (мосты в Нью-Йорке и Сан-Франциско – редкое исключение). А система сбора средств на дорожное строительство предельно честная и понятная – налог включен в стоимость топлива. Сколько проехал – столько заплатил. У нас же кроме традиционного транспортного налога есть и огромные акцизы на топливо, плюс тарифы для платных дорог. Которые, как видим, растут дикими скачками. Тройное налогообложение во всей красе! Или, если без неуместной в этом случае дипломатии, бессовестным грабежом населения.