Новый Nissan Z Proto, называют самым важным спортивным автомобилем десятилетия.
Почему? Ответ как никогда прост. В эпоху всеобщей электрификации, Nissan, вопреки восходящему тренду мирового автопрома, решается выпустить “аналоговый” автомобиль, который напоминает нам автомобили начала 90-х годов.
Z Proto, построен по всем канонам спортивного автомобилестроения: 2-местный салон, двигатель V6 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатая механическая коробка передач, которая передает всю мощь мотора на задний привод.
Конечно, Nissan Z Proto, оснащен новейшими технологиями, безопасностью и инженерными решениями, которые доступны в 2020 году, но всем своим видом и конфигурацией, он просто напоминает о прошлом. И это прекрасно.
В Nissan осознанно пошли на этот шаг! Подобно GT-R, прозвище Fairlady Z – или просто Z во всем мире – это ореол для бренда, а его история своими корнями уходит аж в 1969 год. Поэтому, они решились на этот шаг, убивая двух зайцев сразу. Во-первых, энтузиасты получили долгожданный “подарок”, а во-вторых отдали дань уважения модели, которая существует уже более 50 лет.
Z Proto привносит изрядную долю ретро-стиля, начиная с передней части, по сравнению с оригинальным S30 / 240Z. Лампы основных фар глубоко утоплены в свои корпуса, и Альфонсо Альбайса, вице-президент по глобальному дизайну, говорит, что полукруги с акцентом напоминают отражения, которые крышки прозрачного света 240ZG излучают при свете.
Выступающая часть бампера перед фарами и зияющая прямоугольная решетка радиатора в центре тоже кричат о S30. Это смелый ход, который доминирует в облике Z, но, в тоже время, он гармонично смотрится в передней части. Все детали образуют очень последовательную и элегантно интегрированную обработку 240Z, и они продолжаются прямо на капоте, где линии сгиба снова соответствуют S30.
Z Proto оснащен набором бронзовых 19-дюймовых колес, которые демонстрируют тормозную систему, заимствованную у R35 GT-R – 6-цилиндровые спереди и 4-цилиндровые сзади.
Nissan построил этот новый автомобиль на основе Z34, что можно увидеть по линии крыши. Однако новый Z ниже и изящнее и выглядит сексуально практически под любым углом, как и S30, которому он отдает дань уважения.
Задняя часть, однако, тянется прямо из 90-х. Любовь Альфонсо к 300ZX легко увидеть, и исчезли неудобные осколки Z33 и Z34. Теперь есть более низкая, более плоская область штриховки, которая сочетается с темной панелью задних фонарей.
Овальные элементы с трехмерной светодиодной подсветкой – это современная интерпретация задних фонарей Z32, которые, казалось бы, плавают в темноте плоской задней части. Эти овальные элементы перекликаются с передними вставками в решетке радиатора, а также внутри салона на основных центральных вентиляционных отверстиях.
Угол наклона эмблемы Fairlady Z сзади полностью соответствует чертежам S30 69-го года, что, несомненно, оценят энтузиасты.
Ниже, нижняя часть бампера имеет вырез в стиле Z32, отделанный углеродным волокном, из которого прорастают двойные выхлопные трубы.
Олдскульный логотип Z вернулся, хотя и усовершенствован для 2020 года.
Салон подвергся практически полной переработке. Есть новая приборная панель, массивный мультимедийный экран по центру и множество классных ретро-деталей, которые не могут не радовать. Но важнее всего здесь 12, 3-дюймовая цифровая приборная панель. Это отличное сочетание нового и старого, и если внимательно посмотрить, слева от большого центрального тахометра есть аналоговый датчик наддува – подтверждение принудительной индукции под капотом.
Когда Z Proto превратится в законченный серийный автомобиль, он будет оснащаться 3, 0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который, по слухам за последние пару лет, может быть только VR30DDTT. С 400 л. с. и 475 Нм , это будет самый безумный Z из когда-либо существовавших, и все мы знаем, как легко извлечь больше мощности из детской виртуальной реальности. И все это то, почему Z Proto – самый важный автомобиль 2020 года. Серийная версия не может появиться достаточно быстро.
Как минимум это необычно в 2020 году.